Gestione delle Risorse Umane a Bordo delle Navi, Iis "nino Bixio"

Slide da Iis "nino Bixio" su Gestione delle Risorse Umane a Bordo. Il Pdf, destinato a studenti di scuola superiore dell'indirizzo "Conduzione Mezzo Navale", illustra ruoli, gradi e gerarchie del personale di bordo, suddiviso per fasce di comando.

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21 pagine

MODULO 4:

Gestione delle Risorse Umane a

Bordo

CORSO DI LOGISTICA

A.S. 2019/2020

CLASSE III INDIRIZZO Conduzione Mezzo Navale

RUOLI, GRADI,

QUALIFICHE E GERARCHIA

DI BORDO

SECONDA PARTE

Anteprima

CORSO DI LOGISTICA A.S. 2019/2020

CLASSE III INDIRIZZO Conduzione Mezzo Navale

IIS "Nino Bixio" NINOBIXIO ISTITUTOTECNICONAUTICOSTATALE Piano di rento ACTA NON VE TÜV SUD ISO 9001 REFI BBLICA > ITALIANA Ministero dell'istruzione Università e Ricerca CERTIFICATO N. 5010014484 MODULO 4: Gestione delle Risorse Umane a Bordo CORSO DI LOGISTICA A.S. 2019/2020 CLASSE III INDIRIZZO Conduzione Mezzo NavaleRUOLI, GRADI, QUALIFICHE E GERARCHIA DI BORDO SECONDA PARTELA FORMAZIONE CONTINUA

La Formazione Continua del Personale Marittimo

Come già esposto precedentemente, la gestione delle navi moderne richiede personale altamente specializzato, che sia in grado di svolgere i propri compiti sui vari tipi di nave presenti oggi sul mercato marittimo. Per questo motivo, seguendo le indicazioni della STCW, il MIT ha emanato una serie di norme che impongono al personale di seguire dei corsi d'addestramento in centri certificati. I centri di formazione, per essere riconosciuti idonei dal MIT, devono avere un Sistema di gestione della Qualità ISO 9001, strutture e attrezzature specifiche per ogni corso, corpo istruttori in possesso dei requisiti definiti nei decreti istitutivi dei corsi.I centri di formazione, per essere riconosciuti idonei dal MIT, devono avere un Sistema di gestione della Qualità ISO 9001, strutture e attrezzature specifiche per ogni corso, corpo istruttori in possesso dei requisiti definiti nei decreti istitutivi dei corsi. Al termine di ogni corso di addestramento, i frequentatori devono sostenere un esame di fronte ad una Commissione, il cui Presidente è un rappresentante del MIT. I certificati di addestramento rilasciati sono riconosciuti da tutte le nazioni che sono firmatarie della Convenzione STCW. L'elenco aggiornato dei centri di formazione autorizzati è presente sul sito del Comando Generale delle Capitanerie di Porto https://www.guardiacostiera.gov.it/normativa-e-documentazione/Pages/elenco-ce ntri-formazione-addestramento.aspx

Esempi di Corsi di Formazione

Il simulatore di navigazione POLARIS https://www.youtube.com/watch?v=Uw G-FYUHms
IMAT-Firefighting course https://www.youtube.com/watch?v=pohq8SAX8Ls
IMAT-4K Basic Training- tuffo da piattaforma https://www.youtube.com/watch?v=oaBIWlIoqxIRispetto ad altri settori lavorativi, dove molti percorsi di aggiornamento e rafforzamento delle competenze dei lavoratori sono frutto di scelte strategiche degli imprenditori e/o degli stessi dipendenti, il comparto dello shipping, alla luce degli emendamenti di Manila della STCW, prevede che molti dei corsi frequentati per l'accesso allo specifico segmento lavorativo debbano essere necessariamente "aggiornati" con cadenza quinquennale.

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Corsi per Ufficiali di Coperta e Macchina

Come già anticipato, gli allievi che vogliono diventare Ufficiali, sia di coperta che di macchina, dovranno aver frequentato il corso:

Antincendio avanzato _ dove si studiano gli schemi di tutti gli impianti fissi di bordo (CO2, Sprinkler, Schiuma, rilevazione di fumo e calore ed Hi-Fog System), alcuni dei quali usati praticamente durante il corso;

Corsi Specifici per Ufficiali di Coperta

Per i soli Ufficiali di coperta serviranno anche i corsi:

Radar Osservatore Normale _ dove vengono addestrati all'uso dei Radar, al tracciamento manuale delle manovre evasive e alla navigazione in nebbia, zone di alto traffico e notturna;
Radar A.R.P.A. _ dove vengono addestrati all'uso dei Radar ARPA, alle manovre evasive in zone di alto traffico, in schemi di separazione, alla navigazione notturna, al plottaggio automatico ed alla valutazione di tutte le situazioni cinematiche possibili.

Formazione per Sistemi ECDIS

Gli ufficiali che imbarcano su navi dotate di sistema E.C.D.I.S. di cartografia elettronica, dovranno aver frequentato un Corso di formazione sull'uso operativo dei sistemi di informazione e visualizzazione della cartografia elettronica (Electronic Chart Display and Information System - ECDIS) - livello operativo. Gli ufficiali sono addestrati all'utilizzo del sistema di simulazione ECDIS e acquisiscono la nozionistica base di un sistema Electronic Chart Display and Information System in termini di cartografia, sensoristica, normative, route planning, route monitoring e chart management.

ECDIS NPL HDG GYRO 1 146.8° STW LOG 1 0.0 kn COG GPS 1 146.8° SOG GPS 1 0.0 kn Fastion Deoppon AIS ARPA Larger ENC Als fiber VECT T GND 6 min · [VK-) MASTER . NW message N „UP 18 - 04 - 18 UTC 12:14:53 TM Prim 55° 32.794 N GPS 1 010° 56.754 E SVERIGE de 110000 Autulpan ON Last upd .: 22-09-2017 LALAREN 1:1 Route Data Route Data Schedule Pr STOCKHOLM i Naviyaliunal wuininy NV SE. SKA COE. L. 101.17 (03 10 2019) SMIDIEN MARITIME AUTHORITY ana of Aland and Archipelago Sas. wet. of island Orkar Oragrund VTR 101. Text. of tion (1on 1 RIGE STALOTOY T Hlumza STD DISP customized Event O EBL / VRM 1 EBLI VRM2 EBL 1 'T OFFSET VRM 1 0.25 NM -Fixed 1:7.30.000. SPARENAA Monitoring Overlays Route Planning Tasks List X Depth In Metres WYG5-84 L Main AJS Charts Man Corr Uppsala SLA OF ALAND o + Sac: NONE Updated to: BALTIC SEA Landsertadjuped SAAREMA

Corsi per Comandanti

Per diventare Comandanti, saranno necessari i seguenti ulteriori corsi

RADAR A.R.P.A. S.A.R. - BRIDGE TEAM WORK Gli ufficiali vengono addestrati a svolgere tutte le azioni di coordinamento e di soccorso seguendo schemi di ricerca e azioni di recupero.
MEDICAL CARE Il candidato deve dimostrare di aver acquisito la necessaria competenza medica.
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Formazione Specifica per Tipologie di Navi

Inoltre il personale di bordo che imbarca su particolari tipologie di navi, dovrà ricevere una ulteriore formazione specifica secondo le seguenti indicazioni:

Navi che trasportano merci pericolose (petroliere, gasiere, chimichiere):
1. Familiarizzazione alle tecniche di sicurezza per navi cisterna adibite al trasporto dei gas liquefatti, prodotti chimici, e per navi petroliere;
2. Sicurezza Petroliere / Gasiere / Chimichiere;
Navi passeggeri:
1. Tipo Ro-Ro, STCW reg. V/2;
2. Navi diverse dalle Ro-ro reg. V/3.

Certificazione G.M.D.S.S.

Il personale di coperta in guardia di navigazione dovrà avere la certificazione G.M.D.S.S. (Global Maritime Distress Safety System), che è l'addestramento (sia teorico che pratico) all'uso dei sistemi di comunicazione di bordo, per tutte le emergenze in tutte le aree del mondo. La certificazione G.M.D.S.S. è rilasciata dal Ministero dello Sviluppo economico a seguito di un esame teorico pratico.

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La Nozione di Equipaggio

L'Art. 316 del Codice della Navigazione stabilisce che: L'equipaggio della nave marittima e' costituito dal comandante, dagli ufficiali e da tutte le altre persone arruolate per il servizio della nave. L'equipaggio della nave della navigazione interna e' costituito dal comandante, dagli ufficiali e da tutti gli altri iscritti nei registri del personale navigante imbarcati per il servizio della nave. Fa inoltre parte dell'equipaggio il pilota durante il periodo in cui presta servizio a bordo.

Il Ruolo di Equipaggio

La presenza dell'equipaggio a bordo è documentata dal RUOLO DI EQUIPAGGIO: un documento che contiene le annotazioni circa la consistenza, le qualifiche e le retribuzioni dell'equipaggio. In esso sono inoltre annotati gli elementi di individuazione della nave (nome, numero IMO, ecc,) e le principali vicende di vita della stessa.

Gerarchia di Bordo delle Navi Marittime

L'Art. 321 (Gerarchia di bordo delle navi marittime) suddivide i componenti dell'equipaggio marittimo:

comandante;
direttore di macchina, comandante in seconda, capo commissario, e medico di bordo direttore del servizio sanitario;
primo ufficiale di coperta, primo ufficiale di macchina, cappellano, primo medico aggiunto,primo commissario;
secondo ufficiale di coperta, secondo ufficiale di macchina, secondo medico aggiunto, secondo commissario, primo radiotelegrafista;
gli altri ufficiali;
nostromo, maestro di macchina;
gli altri sottufficiali;
i comuni.

Il pilota durante il periodo in cui presta servizio a bordo e' equiparato al primo ufficiale.