Definición de las distintas clases de carreteras y vías

Definición de las Distintas Clases de Carreteras y Vías

Se denomina red viaria al conjunto de caminos y carreteras que existen en un área determinada (una ciudad, una región, una nación) y que permite el desplazamiento de los vehículos entre dos puntos de la misma, enlazando además dicha región con el resto de vías exteriores que la circundan. Básicamente, se pueden diferenciar dos grandes tipos de redes: las redes viarias urbanas y las interurbanas.

Existen notorias diferencias entre ambas redes: en las redes interurbanas predomina el tráfico de vehículos a motor en detrimento del peatonal, existiendo menores problemas de disposición de suelo, lo que posibilita una mayor libertad de trazado y una disposición más espaciada de enlaces para resolver las intersecciones entre vías. Los vehículos que utilizan este tipo de infraestructuras cubren largas distancias, por lo que les es aplicable el término de redes de larga distancia.

Por el contrario, las redes urbanas (fuertemente condicionadas por el espacio contiguo) están formadas en su mayor parte por calles que permiten la circulación tanto de vehículos como de peatones, empleando para ello infraestructuras diferenciadas. Predominan las intersecciones, así como los puntos de acceso desde los edificios colindantes, y los vehículos realizan principalmente recorridos cortos; podrían denominarse también redes de corta distancia.

Redes Viarias Interurbanas

Las vías interurbanas, comúnmente conocidas como carreteras, pueden definirse como aquellas vías de dominio y uso público concebidas, proyectadas y construidas para la circulación exclusiva de vehículos automóviles. Este tipo de redes son empleadas para realizar trayectos largos, sirviendo únicamente como vía de paso.

Clasificación Tipológica de Vías Interurbanas

Puede establecerse una clasificación de las vías interurbanas en función de las características y exigencias bajo las cuales han sido proyectadas. En nuestro país, se distinguen cuatro tipos de carreteras: autopistas, autovías, carretera multicarril y carreteras convencionales.

a) Autopistas: Son carreteras especialmente concebidas, construidas y señalizadas para la circulación de automóviles, cumpliendo los siguientes requisitos:

• Control total de accesos, existiendo únicamente accesos puntuales y localizados y procurando la inaccesibilidad a la vía desde propiedades colindantes.
• Inexistencia de cruces a nivel con otra vía, línea férrea, senda o servidumbre de paso alguno.
• Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulación, separadas entre sí, salvo en puntos singulares o con carácter temporal, por una franja de terreno no destinada a la circulación, denominada mediana.

b) Autovías: Se definen como vías de características análogas a la autopista que, no reuniendo todas las características exigibles a aquella, cumplen una serie de requisitos:

• Disponer de distintas calzadas para cada sentido de circulación.
• No son cruzadas a nivel por sendas o servidumbres de paso.
• Tienen limitación de acceso a propiedades colindantes.
• Pueden estar señalizadas como tales.

Debe subrayarse que la existencia de una tarifa o peaje no es una característica que diferencie a autopistas de autovías. La existencia de tarifas para el uso de determinadas vías es únicamente consecuencia de la política de explotación de la misma, y no de su tipología.

c) Carretera multicarril: Carretera que está especialmente proyectada, construida y señalizada como tal y que reúne las siguientes características:

• Para cada sentido de circulación tendrá, como mínimo, una calzada con dos carriles
• Las calzadas estarán separadas entre sí, salvo en tramos singulares, por una franja no destinada a la circulación
• Los cruces con cualquier otra vía de comunicación o servidumbre de paso se podrán efectuar a nivel.
• Con acceso limitado. Las propiedades colindantes no tendrán acceso directo a la misma.
• Para circulación de vehículos de motor.

d) Carreteras convencionales: Se definen por exclusión como aquellas vías que no reúnen las suficientes características como para formar parte de uno de los tres grupos anteriores. Generalmente constan de dos carriles, uno para cada sentido de circulación, con intersecciones a nivel y accesos directos desde sus márgenes. Este grupo es el más heterogéneo.

CLASE DE CARRETERA AUTOPISTA AUTOVÍA CARRETERA MULTICARRIL CARRETERA CONVENCIONAL Condición inicial Carretera que está especialmente proyectada, construida y señalizada como tal y que reúne las siguientes características: Condición a) Para cada sentido de circulación tendrá, como mínimo, una calzada con dos carriles. Condición b) Las calzadas estarán separadas entre sí, salvo en tramos singulares, por una franja no destinada a la circulación. Condición c) Los cruces con cualquier otra vía de comunicación o servidumbre de paso se efectuarán a distinto nivel. Los cruces con cualquier otra via de comunicación o servidumbre de paso se podrán efectuar a nivel. Carretera que no reúne las características de autopista, autovía o carretera multicarril. Condición d) Sin accesos. Las propiedades colindantes y las vías de servicio no tendrán acceso directo a la misma. Con acceso limitado. Las propiedades colindantes no tendrán acceso directo a la misma. Condición e) Para exclusiva circulación de automóviles.1 Para circulación de vehículos de motor.2

Clasificación Funcional de Carreteras

Las carreteras también pueden clasificarse por su función, teniendo en cuenta el tipo de recorridos que se realizan sobre ellas y el área a la que sirven.

Pueden distinguirse carreteras de ámbito nacional, comarcal, local y vecinal:

a) Carreteras nacionales: Llamadas también carreteras principales, conforman las arterias de la red viaria, uniendo entre sí todos los centros de actividad o población comarcales o provinciales del país. Su objetivo principal es posibilitar un tráfico a larga distancia, y un acceso parcial a los terrenos contiguos a la vía. En muchos países con un cierto grado de desarrollo existen redes de autopistas y autovías que enlazan sus principales centros neurálgicos.

b) Carreteras regionales y comarcales: Son conocidas tambien como carreteras secundarias. Enlazan los principales centros de actividad de una comarca o región, pudiendo considerarse como una ramificación de las carreteras nacionales. Su tráfico es predominantemente de corta o media distancia, y sus accesos son más numerosos.

c) Carreteras locales: Permiten el enlace entre pequeñas localidades y las carreteras de mayor rango; su tráfico está compuesto por los vehículos que realizan recorridos cortos entre poblaciones cercanas, y su influencia es meramente local.

d) Caminos vecinales: Conforman el tejido capilar de toda red viaria. Su misión se limita únicamente a comunicar una o varias propiedades particulares entre sí y permitir el acceso a ellas desde las vías locales. Muchos de estas vías no cumplen las características y gálibos mínimos, estando algunas de ellas incluso sin pavimentar.

Clasificación de Carreteras por Titularidad

Según quien las administre se dividen en:

a) Carreteras Nacionales: grandes rutas que enlazan las capitales de provincia entre sí, y vías de acceso a los puntos fronterizos. Administradas por el Ministerio de Fomento.

b) Carreteras Autonómicas: son carreteras, en general de menor importancia, que unen diversas localidades menores entre sí y con la red nacional. La administran las Comunidades Autónomas.

c) Carreteras Locales o Municipales: caminos propiedad de los municipios, Diputaciones Provinciales o Concejos para acceder a las distintas partes del término.

Otras Clasificaciones de Carreteras

a) Según la independencia de sus calzadas:

• Carretera de calzadas separadas: Es la que tiene calzadas diferenciadas para cada sentido de circulación, con una separación física entre ambas. Puede tener más de una calzada para cada sentido de circulación.
• Carretera de calzada única: Es la que tiene una calzada para ambos sentidos de circulación, generalmente sin separación física. Puede tener, excepcionalmente, un (1) sentido de circulación.

b) Según el grado de control de accesos:

• Sin accesos directos (abreviadamente sin accesos): Es aquella carretera en la que las entradas o salidas se realizan exclusivamente a través de nudos.
• Con accesos directos limitados (abreviadamente con accesos limitados): Es aquella carretera en la que las entradas o salidas se pueden establecer a través de nudos o a través de vías de servicio con conexiones específicas.
• Con accesos directos (abreviadamente con accesos): Es aquella carretera en la que no existen las limitaciones establecidas en los dos párrafos anteriores.

c) Según las condiciones orográficas:

• Se tipificarán las carreteras según el tipo de relieve del terreno natural atravesado.

d) Según las condiciones del entorno urbanístico:

• Carretera interurbana.
• Tramo periurbano de carretera (o carretera periurbana).
• Tramo urbano de carretera (o carretera urbana).

e) Según la funcionalidad del sistema viario:

• Carretera de calzadas separadas.
  • Autopista.
  • Autovía.
  • Carretera multicarril.
• Carretera de calzada única:
  • Carretera convencional.