Diseño de Cadenas de Suministro: Metodologías y Estrategias de Compras

UNIDAD 2

Diseño de cadenas de suministro

TEMARIO

2.1 .- Metodologías para el diseño de cadenas de suministro. 2.1.1 .- Prácticas de logística. 2.2 .- Ingeniería y logística. 2.3 .- Técnicas y estrategias de compras. 2.3.1 .- Compras de MRO y RM. 2.4 .- Logística Inversa. 2.4.1 .- Devoluciones de los clientes. 2.4.2 .- Alertas de calidad o "recalls".

UNIDAD 2

Metodologías para el diseño de cadenas de suministro

INTRODUCCIÓN

El diseño de la cadena de suministro se ha convertido, en los últimos años, en un pilar esencial de la estrategia logística de las empresas. Se trata del proceso mediante el cual una compañía estructura y organiza la cadena de suministro para maximizar la gestión de fases como el abastecimiento, la fabricación o el transporte de mercancía, entre otros. También conocida como planificación estratégica de la cadena de suministro, la estrategia de diseño permite a las empresas optimizar recursos y detectar potenciales riesgos e ineficiencias

MÉTODOS DE DISEÑO DE CADENA DE SUMISTROS

Según la publicación académica del MIT CTL Supply Chain Design Lab, The new competitive edge. Los métodos de diseño tradicionales se han quedado obsoletos y las empresas que los siguen aplicando corren el riesgo de situarse en desventaja competitiva. Las compañías tienen que actualizar su forma de enfocar el diseño de la cadena de suministro si quieren mejorar la eficiencia de sus operativas y ganar en competitividad. "A medida que las cadenas se hacen cada vez más globales y centradas en el cliente final, el diseño desempeña un papel más importante como diferenciador competitivo".

FASES DE LA METODOLOGÍA

Cuando se diseña el modelo de suministro de una tienda, se parte siempre de la solución más buena desde el punto de vista de la empresa de gran distribución alimentaria. Esta sería la solución más económica, que a priori, sería servir en vehículos de gran tonelaje, tipo tráiler, a cualquier hora del día, haciendo la carga y descarga delante de la tienda, utilizando una plataforma elevadora, y sirviendo la mercancía en contenedores logísticos de elevado cubicaje, tipo paletas. Ahora bien, esta solución, buena en términos económicos, probablemente no sea factible debido a restricciones urbanísticas (físicas), de tráfico, o de la Administración Local. La metodología debe ir reduciendo las posibilidades de cómo hacer la distribución capilar, hasta llegar a unas pocas opciones, para después valorarlas y decidir cuál es la mejor.

FASES DE LA METODOLOGÍA

1. - Entorno urbano
2. - Ubicación y necesidades de la competencia >
3. - Instalaciones y necesidades de punto de venta V
4. - Generación de soluciones alternativas
5. - Evaluación aproximada de las soluciones propuestas y selección de soluciones
6. - Evaluación detallada de las soluciones seleccionadas y selección de la solución a implantar.
7. - Validación de la solución elegida.

ENTORNO URBANO

Se debe hacer un estudio del entorno urbano en el que se encuentra el establecimiento para ver qué problemáticas propias presenta. Para ello se debe analizar la ciudad, el barrio y la calle donde está ubicado el establecimiento. También se debe analizar las infraestructuras públicas para la descarga, así como la periferia de la ciudad para el desembarco desde fuera, los puntos a tomar en cuenta son las siguientes: · Ciudad. · Barrio o distrito. • Calle. • Exterior, público y tienda

UBICACIÓN Y NECESIDADES DE LA COMPETENCIA

En esta fase se debe realizar un análisis de la ubicación de la competencia, así como de su demanda y su oferta comercial, con objeto de contrastar posibles sinergias de reparto de mercancías sin entrar en incompatibilidades. También se debe examinar su cadencia de suministro.

INSTALACIONES Y NECESIDADES DEL PUNTO DE VENTA

Examinar las instalaciones físicas del interior del punto de venta a servir, así como sus necesidades de servicio ligadas a la demanda y a las secciones de venta que explota. Tambien se debe tener en cuenta aspectos relacionados con la disponibilidad de los empleados, así como su satisfacción en aspectos relacionados con la ergonomía de las operaciones. De esta fase se obtendrá un conjunto de restricciones, tales como la tipología del vehículo, los horarios de entrega, y la tipología de los contenedores logísticos, entre otros. • Instalaciones del punto de venta. • Caracteristicas modelo comercial y comportamiento de la demanda · Disponibilidad y satisfacción de los empleados.

GENERACIÓN Y SATISFACCIÓN DE LOS EMPLEADOS

En esta fase se trata de generar un conjunto de soluciones factibles que serán evaluadas en las fases siguientes de la metodología. Estas soluciones deben contemplar las limitaciones existentes, así como las posibilidades u oportunidades que ofrece el entorno urbano, la competencia, y el propio punto de venta. Cabe destacar que lo más habitual será utilizar soluciones conocidas, ya que rara vez se construyen nuevas soluciones en la fase de diseño de un sistema logístico para el suministro de una tienda.

EVALUACIÓN APROXIMADA DE LAS SOLUCIONES PROPUESTAS Y SELECCIÓN DE SOLUCIONES

Para la resolución del problema interesaría disponer de muchas soluciones variadas y, evaluar detalladamente todas ellas. Pero esto resultaría, en general, muy costoso, así que en esta fase de la metodología se propone evaluar las soluciones generadas en la fase anterior de forma aproximada. En el caso que la cantidad de soluciones factibles y suficientemente buenas fuese aún elevado, se podrá aplicar un procedimiento de decisión multicriterio (en muchos casos bastará con que un grupo de trabajo experto analice las soluciones y decida las que van a ser objeto de desarrollo posterior). Se deben analizar las ventajas e inconvenientes, y los impactos económicos, así como su viabilidad, de todas las soluciones posibles.

EVALUACIÓN DETALLADA DE LAS SOLUCIONES SELECCIONADAS Y SELECCIÓN DE LA SOLUCIÓN A IMPLANTAR

En esta fase se realiza un análisis al máximo detalle de las soluciones resultantes de la fase anterior, con especial atención a los impactos económicos, a los de servicio, y a los sociales. Como resultado de lo anterior, se obtendrá una solución preferida.

VALIDACIÓN DE LA SOLUCIÓN ELEGIDA

Por último, se debe validar realmente, si la solución elegida se comporta según lo esperado, tanto en la parte final de la cadena, distribución urbana de mercancías y tienda, como en los eslabones anteriores de la cadena de suministro. Para ello se realizarán varias mediciones cualitativas y cuantitativas, como son: • Comprobación del recorrido • Medición del tiempo de tránsito · Análisis de la descarga · Evaluación del respeto por las restricciones de la Administración Local, por las necesidades del punto de venta, y por los clientes y los empleados • Evaluación de los impactos aguas arriba · Validación de los costes • Recogida de los comentarios de todos los agentes

PRÁCTICAS DE LOGÍSTICA

Las buenas prácticas logísticas, las cuales se enmarcan en el manejo adecuado del producto desde su distribución hasta la logística de retorno de los elementos utilizados en su comercialización. Los elementos dentro de las BPL son las siguientes:

1. Transporte y entrega de productos.
2. Devolución y productos no conformes.
3. Certificación del estado de los productos.
4. Coordinación de envío de productos.
5. Documentación de las operaciones.
6. Configuración de carga.
7. Determinación horarios de operación y recepción.

TRANSPORTE Y ENTREGA DE PRODUCTOS

Dada a la relevancia del costo que se genera en el desarrollo operativo del transporte de los productos hasta su destino, es importante el desarrollo de acciones que contribuyan a la disminución del impacto monetario generado.

1. Consolidación de Carga.
2. Seguridad de la Carga.
3. Distinción del Producto.
4. Definición del tipo de Transporte.

TRANSPORTE Y ENTREGA DE PRODUCTOS

Consolidación de Carga: La consolidación de la carga con productos que cumplan las mismas características con el fin de poder integrar una unidad de carga que permita la minimización de los costos de transporte del producto a su destino, en donde se pacten acuerdos de cumplimiento de requisitos técnicos, tales como la inocuidad del producto y la calidad del mismo, con el fin de no afectar los demás productos con los que se consolida la carga. Seguridad de la Carga: Dada la consolidación de la carga de varios productores, es importante que se declare el transporte de la mercancía a quienes intervienen en la operación, con el fin de desarrollar la distinción de los productos pertenecientes a cada productor o acopiador y diligenciar el registro correspondiente que haya lugar.

TRANSPORTE Y ENTREGA DE PRODUCTOS

Distinción del Producto: Dentro del medio de transporte utilizado es importante la distinción de producto mediante el uso de pallets que integren las unidades de carga, para la diferenciación con otras cargas posibles. Adicionalmente, la disposición de los productos debe contar con un sistema de aseguramiento de carga en conjunto con las estibas, que no permita el movimiento del producto y la posibilidad de pérdida del mismo. Definición del tipo de Transporte: Para la determinación del tipo de transporte a utilizar, es indispensable la planeación y programación de las unidades de carga a despachar, teniendo en cuenta el volumen y peso requerido para esta operación.

DEVOLUCIÓN Y PRODUCTOS NO CONFORMES

Es de gran importancia que se conozcan los requerimientos técnicos de los productos, de acuerdo a las especificaciones de aceptación de cada uno de los clientes, ya que cada uno de ellos presenta requerimientos diferentes, y a su vez especificaciones de no conformidad que afectaran la calificación total del producto. En el manejo de productos es indispensable la selección y clasificación de productos sin mezclar productos defectuosos con productos no defectuosos en ninguna de las operaciones de manejo del producto, ya que, los productos defectuosos conllevaran al deterioro de los demás productos, creando una contaminación cruzada y por ende el deterioro de la calidad. En este sentido los productos en mal estado deben ser desechados o utilizados en otro canal de aprovechamiento, y tener un registro de control de productos defectuosos sobre el lote manejado.