Cabuyería, Amarre y Fondeo: Guía completa de nudos y anclas

Cabuyería, Amarre y Fondeo

Cabos y cables. Bitas, frailes, cáncamos, cornamusa. Encapillar. Tomar vuelta. Pasar por seno. Cazar y filar. Gaza. Las amarras. Largo, spring y travesin .. Nudos marineros (nudos de tope, de empalme y de amarre). Tipos de anclas. Línea de fondeo, partes principales e identificación de grilletes. Maniobras de fondeo.

Cabos y Cables

Todos los hombres de la mar tienen la necesidad de dominar el arte de elaborar nudos para facilitar las maniobras con las velas, estibar material, etc .; por consiguiente, el conocer su uso y la habilidad y destreza para elaborarlo, es básica para todo patrón.

Los nudos han sido y son un complemento importante para la vida cotidiana de todos los marinos, desde tiempos ancestrales hasta la actualidad; por ello no es de extrañar que aún hoy, pese a los grandes avances tecnológicos, mantengamos dependencia de muchos de los nudos que crearon nuestros ancestros.

Cómo está constituido un cabo

Todo cabo, ya sea fabricado con materiales naturales o sintéticos, está hecho de fibras cortas tejidas hasta formar hilos, que a su vez forman hebras. Después las hebras se enrollan hasta formar el cabo terminado.

El modo en que se reúnen las hebras y la manera en que estas forman el cabo, determinan las propiedades del cabo y la facilidad con que este puede manipular, adujar, anudar o amarrar.

Por el tipo de fabricación los cabos pueden ser: de tres hebras (resultado de enrollar por separado cada hebra en una misma dirección y después las tres hebras se enrollan juntas en la dirección opuesta hasta formar el cabo) y trenzado (un ánima de hebras que a su vez puede estar trenzadas o ligeramente enrolladas).

Es importante conocer los materiales de fabricación y el tipo de confección.PARTES DE UN CABO

Un cabo está formado por:

Chicote: Nombre con que se designa el extremo libre de un cabo o cable. Un cabo tiene dos chicotes.

Seno Firme Chicote

Gaza de Encapilladura (gaza): Es el lazo que se hace en el chicote (extremo libre del cabo o cable) trenzando los cordones sobre el firme, falcaceándolo o

Seno: Es cualquier curvatura que toma un cabo cuando no está totalmente tenso.

Firme: es el otro extremo del cabo, el más largo y principal.

Firme Seno Chicote

bien mediante un as de guía, para encapillarlo al noray, bita, cornamusa o cualquier amarradera del muelle.

Veremos a continuación términos que nos servirán para entender el funcionamiento de las amarras de un buque; estos son:

1. Tomar vueltas
2. Hacer firme
3. Adujar un cabo

Tomar vueltas: Sujetar un cabo, cable o cadena, dándole vueltas sobre cualquier dispositivo de los que hay a bordo para amarrar cabos.

BITA

BITA 2

TOMAR VUELTAS SOBRE UNA BITA

Hacer firme: Fijar un cabo, cable o cadena, impidiéndole todo movimiento.

A la acción de sujetar un cabo a cualquier elemento de amarre se denomina "hacer firme"

HACER FIRME UN CABOAdujar: Dejar un cabo recogido de forma que cuando se vaya a trabajar con él no esté enredado (liado).

Varios Tipos de Adujas

• En náutica, aduja puede referirse a : cada una de las vueltas (o conjunto de las mismas) que hace el cable u otra cuerda o cada uno de los pliegues que forma una vela después de enrollada

Formas de Adujar los Cabos

Se usan en los siguientes compuestos:

• adujar a la holandesa: dar las vueltas de aduja en forma espiral y sobre un mismo plano , empezando por el centro, donde se coloca la punta de la cuerda.
• adujar al derecho: dar las vueltas de aduja hacia la derecha o en el sentido del torcido de la cuerda.
• adujar en contra: dar las vueltas de aduja hacia la izquierda, o en sentido contrario a del torcido de la cuerda.
• adujar por igual: formar las adujas sin confusión y todas de un mismo tamaño.

POR IGUAL

ADUJADO A LA HOLANDESAFRAILES, CÁNCAMOS Y CORNAMUSA

Son elementos que intervienen en el amarre de un buque. Veamos cada uno de ellos:

Fraile: Es la bita redonda fuertemente arraigada a la estructura de la proa de un buque remolcador, donde hacer firme un cabo de remolque.

Bita: Son elementos fijos a la cubierta, de hierro, pueden ser simples o en parejas y su finalidad es hacer firme los cabos de amarre. También son llamados así los NORAIS (aunque este último elemento va ubicado en el muelle)

Fotolia Tây Adobe 4185150234 Bita dobleNoray: se llama así a un mástil, pértiga o un palo; alusivo a cualquier elemento y objeto similar que emplean los marinos para aferrar, agarrar o asegurar las amarras de cualquier tipo de embarcación

Cáncamo: Es el aro de hierro, fijo a la cubierta, mamparos o palos, que sirve para enganchar aparejos, motones, tensores, nervios, trincas, cabos, etc.

Cornamusa: Es una pieza de hierro en forma de una T, muy corta en su base. Se coloca en las amuras, pescantes, superestructuras, aletas etc. Sirve para tomar vueltas a cabos y cables y hacerlos firme.

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CORNAMUSAPortaespía: Es un elemento que se ubica en la borda, construido de hierro, que se utilizan para que los cabos que vienen del exterior trabajen sobre su superficie, evitando que se deterioren, los hay con y sin rolete (rodillo).

PORTAESPIA A RODILLO

Escoben e Amarre: Es la abertura circular u ovalada practicada en el extremo superior de la roda o borda, guarnecida por un collarín. Sirve para dejar pasar a bordo los cabos de amarre.

El escoben de un barco es la tubería que conecta la cubierta del castillo con el exterior del casco y por donde pasa la cadena del ancla.

Algunas Definiciones sobre Cabos

• Arriar: Aflojar un cabo, cable o cadena hasta que quede completamente sin tensión.
• Azocar: apretar o ajustar bien un nudo.
• Ayustar: Unir o empalmar un cabo a otro, mediante nudos o costuras.
• Aduja: Son los anillos que forma el cabo cuando se le recoge o enrolla.
• Adujar: recoger un cabo dando vueltas o adujas.
• Afirmar: fijar un cabo generalmente con una vuelta mordida.
• Arriar: aflojar un cabo o cadena.
• Amollar: soltar o aflojar un poco de un cabo.
• Cabo: Nombre que se da en una embarcación a una cuerda sin función específica.
• Cuerda, soga, maroma. Varias fibras torsionadas forman la filástica, varias filásticas componen el cordon y varios cordones el cabo.

Cazar: acto de cobrar o tirar de un cabo, escota o driza para poder afirmarlo. Chicote: Extremo de un cabo. 1 cabo tiene 2 chicotes.Cobrar, virar: Acción de recoger un cabo, cable o cadena. Se utiliza Cobrar cuando se realiza de forma manual y Virar cuando se realiza mediante una maquinilla.

• Firme: parte principal y larga del cabo que queda bajo tensión o firme.
• Filar: Acción de ir aflojando de una cadena poco a poco.
• Gaza: bucle que se hace en el chicote de un cabo sobre su firme.
• Guarnir: pasar el chicote de un cabo o cable por un agujero para que trabaje debidamente.
• Halar: tirar con fuerza de un cabo o amarra.
• Laza: replegar el cabo sobre sí mismo.
• Largar: soltar totalmente un cabo o cadena.
• Lascar: soltar un poco un cabo que va trabajando con mucha tensión.
• Mena: Determina su grosor, longitud del contorno, perímetro o circunferencia de un cabo. Cabos de diferente mena = cabos de grosor diferente.
• Zafar: soltar, liberar o desprender lo que está sujeto, separar cabos para que queden libres.
• Seno: arco o curvatura en un cabo cuando no está tirante o tenso.
• Tesar: cobrar un cabo hasta dejarlo rígido.
• Trincar: Sujetar un cabo o cable con trinca (sin que se mueva). Implica amarrar fuertemente (la trinca es un trozo de cabo corto con el que se dan ligaduras).
• Vuelta alrededor: cuando el chicote de un cabo da vuelta y media o 540° alrededor de un objeto y queda paralelo a su firme.

Amarras

Son elementos de maniobra utilizados para facilitar el atraque o desatraque de un buque a un muelle o al costado de otro buque

Las amarras tambien se utilizan para mantenerlo firmemente vinculado con el muelle, frente de atraque, boyón u otros buques durante la permanencia en puerto o una rada.

El efecto producido por las amarras puede ser de:

• Evolución (rotación).
• Propulsión o frenado.
• Deriva o abatimiento.

Las amarras reciben diferentes nombres según sea el punto de aplicación a bordo y la dirección en que trabajan al salir del buque por las guías o portaespías; la denominación utilizada es:

1. Largo
2. spring
3. travesín

LARGO

SPRING

TRAVESÌNAmarra

Características de las Amarras

Largo Esta amarra sale de la amura o aleta de proa o popa en diagonal hacia fuera produciendo como efectos principales propulsión y/o frenado y secundarios de evolución.

Spring, esprín o retenida Esta amarra sale de la amura o aleta de proa o popa en diagonal hacia el centro produciendo un efecto principal evolutivo y otros secundarios de propulsión y/o frenado. En caso de haber amplitud de marea debe quedar bien tendido.

Travesín Esta amarra sale del buque formando 90° con la línea de crujía por el través puede salir desde la amura o la aleta. Sus efectos son de propulsión (traslado lateral / deriva) y/o frenado (evitando el alejamiento del muelle y el abatimiento). Trabaja en forma permanente especialmente cuando hay amplitud de marea.

Los largos y springs que partan de la proa de un buque se denominarán largo de proa y spring de proa, y los que lo hagan desde la popa se llamarán largo de popa y spring de popa.

En los movimientos o cambios de amarras los mismos pueden modificar su acción (un largo se puede transformar en un travesín o en un spring).

Amarras Firmes

Un buque de porte mediano o mayor se asegura al muelle mediante el empleo de seis amarras distribuidas como se indica en la figura:

1

3 2

5 6 4

Al iniciar la maniobra de atraque, se aseguran lo más pronto posible las amarras ó cabos de atraque 1 y 6; sustituidas por otras estachas al amarrarse en firme.

Las amarras 1 y 6 son travesines que permitan mantener al buque contra el muelle con el mínimo esfuerzo, la 2 (spring) y 4 (largo) tiran hacia popa e impiden el desplazamiento hacia delante, la 3 (largo) y la 5 (spring) tiran hacia la proa y previenen una corrida hacia atrás.

La cantidad de cabos a utilizarse en una maniobra de amarre dependerán del:

1. tipo de buque (eslora, manga, calado etc.),
2. muelle
3. las condiciones hidrometeorológicas reinantes en ese momento y durante la permanencia en el mismo.