Modos de transporte, normativa y organismos: marítimo, fluvial, aéreo y variables

Modos de transporte y normativa

Modos de transporte. Normativa y organismos: marítimo, fluvial, a ... http://localhost:51235/temp_print_dirs/eXeTempPrintDir_JJQE3 ... Modos de transporte. Normativa y organismos: marítimo, fluvial, aéreo. Variables del transporte.

Caso práctico Eurasia, S.A.

Eurasia, S.A. se ha situado ya en el mercado y además de en España, tienen clientes en el extranjero. Es en Francia y Argentina donde tienen sus clientes potenciales, aunque se plantean la posibilidad de ampliar a países como el Reino Unido y Marruecos.

Sus proveedores se sitúan en Taiwán y USA.

Ante esta situación, Juan Suárez, asesorado por Pedro Domínguez, está pensando ampliar su campo de actuación, por lo que necesita conocer otros modos de transporte que les pueda suponer abastecer mejor a sus clientes, conociendo toda la normativa a nivel nacional e internacional.

Esta tarea referente al transporte marítimo, fluvial y aéreo se la ha encargado a María Dolores González y Ahmed Rasyanni.

María Dolores y Ahmed, se ponen a trabajar, teniendo como base el trabajo realizado anteriormente por sus compañeros Alberto y Ana.

GOBIERNO DE ESPAÑA MINISTERIO DE EDUCACIÓN Y FORMACIÓN PROFESIONAL Materiales formativos de FP Online propiedad del Ministerio de Educación y Formación Profesional. 1 de 64 09/08/2021 22:19Modos de transporte. Normativa y organismos: marítimo, fluvial, a ... http://localhost:51235/temp_print_dirs/eXeTempPrintDir_JJQE3 ... Aviso Legal 2 de 64 09/08/2021 22:19Modos de transporte. Normativa y organismos: marítimo, fluvial, a ... http://localhost:51235/temp_print_dirs/eXeTempPrintDir_JJQE3 ...

Transporte marítimo

Caso práctico de transporte marítimo

María Dolores y Ahmed han decidido comenzar por buscar todo lo referente al transporte marítimo, pero han de tener en cuenta una serie de cuestiones, la importancia de este tipo de transporte, qué factores le pueden influir y cuáles son sus características.

OR Desde muy antiguo el transporte marítimo ha sido y sigue siendo el transporte más utilizado como medio de intercambio cultural y comercial.

Podemos decir que el transporte marítimo está ligado a la evolución de la economía y permite una expansión de esta.

A lo largo del tiempo este medio de transporte se ha visto afectado por una serie de circunstancias como:

• Las nuevas rutas comerciales, por creación de canales, como por ejemplo el de Panamá.
• El cambio climático que puede modificar las rutas, el paso del Noroeste, por ejemplo.
• Cambios tecnológicos, como ejemplo los buques propulsados por petróleo acapararon el standard en el transporte marítimo internacional ya que ofrecía mayor rapidez y seguridad.
• Cambios políticos, sociales y económicos dependiendo de si un producto se demanda más en una estación del año, si hay crisis económica, etc.

Para saber más sobre el transporte marítimo

Para ampliar el concepto del Transporte Marítimo en el Comercio Internacional visita el siguiente vídeo, es francamente interesante.

09/08/2021 22:19 3 de 64Modos de transporte. Normativa y organismos: marítimo, fluvial, a ... http://localhost:51235/temp_print_dirs/eXeTempPrintDir_JJQE3 ... https://www.youtube.com/embed/MOVftnYYXjc Resumen textual alternativo 4 de 64 09/08/2021 22:19Modos de transporte. Normativa y organismos: marítimo, fluvial, a ... http://localhost:51235/temp_print_dirs/eXeTempPrintDir_JJQE3 ...

Características del transporte marítimo

Aunque no te lo creas el transporte marítimo es el más utilizado en el comercio exterior, mueve alrededor del 90 % del volumen de mercancías que se transporta a nivel internacional. Las características que podemos señalar son:

• Gran capacidad de carga, ya que puede mover grandes tonelajes de mercancía.
• Menor trazabilidad que en el transporte ferroviario.
• Infraestructuras en tierra necesarias como puertos y zonas de actividad logística portuarias.
• Costes unitarios de transporte bajos.
• Se necesitan pocas infraestructuras básicas.
• Su utilización es muy flexible para cualquier producto y para enlazar con otros modos.

Organismo Público de Puertos del Estado

El Organismo Público encargado de la ejecución de la política portuaria del gobierno y de la coordinación y control de eficiencia del sistema portuario, Puertos del Estado, tiene su página en el siguiente enlace. Te animo a que realices búsquedas de diferentes datos e incluso legislación. Puertos del Estado.

Autoevaluación de transporte marítimo

? Autoevaluación Las características principales del transporte marítimo son la gran capacidad de carga y los costes unitarios de transporte altos. ¿Verdadero o falso? Verdadero. Falso. No es correcto, repasa los contenidos y vuelve a intentarlo más 09/08/2021 22:19 5 de 64Modos de transporte. Normativa y organismos: marítimo, fluvial, a ... http://localhost:51235/temp_print_dirs/eXeTempPrintDir_JJQE3 ... tarde. Efectivamente esta afirmación es falsa. Solución 1. Incorrecto 2. Opción correcta

Citas para pensar

Citas para pensar "Una persona es capaz de lograr lo que sea si su entusiasmo no tiene límites." Charles Schwab. 6 de 64 09/08/2021 22:19Modos de transporte. Normativa y organismos: marítimo, fluvial, a ... http://localhost:51235/temp_print_dirs/eXeTempPrintDir_JJQE3 ...

Servicios marítimos: línea regular y fletamento

La globalización de la vida económica contemporánea, las grandes posibilidades que ofrecen las nuevas tecnologías, las comunicaciones y los flujos financieros, han generado que el comercio internacional de importación y exportación se haya convertido en un fenómeno de grandes proporciones característico de esta época.

El transporte marítimo se explota mediante dos sistemas o regímenes de explotación: la línea regular y el régimen de fletamento:

• Transporte marítimo de línea regular: se realiza mediante buques que pertenecen a uno o varios armadores que establecen rutas fijas, puertos y frecuencias fijos, y mantienen tarifas preestablecidas. Es adecuado para transporte de carga general y en contenedores. Tiene la ventaja de evitar la competencia destructiva al ofrecer precios estables, y la desventaja de la situación de oligopolio en la que los cargadores están sujetos a condiciones preestablecidas. Pueden realizarse bajo los siguientes regímenes:
  • + Conferencias de fletes, es una agrupación de armadores que deciden explotar una determinada ruta, para lo cual aportan a la misma un número de buques y se comprometen a respetar el Reglamento de la Conferencia que ha sido fijado por ellos.
  • + Outsiders o asociación de armadores independientes que deciden la explotación de una ruta en competencia con las conferencias de fletes, ofreciendo mejores tarifas.
• Consorcios. Varias compañías se unen para constituir una entidad nueva.
• Slot Charter. Un armador cede a otro armador espacio en sus buques por precio previamente estipulado.
• Joint Service. Dentro de una conferencia de fletes algunas compañías pueden reagruparse en grupos que le permitan disponer espacios en unos u otros buques pertenecientes al mismo.
• Transporte marítimo en regimen de fletamento: se basa en la contratación libre de buques en el mercado de fletes, entre cargadores que quieren transportar mercancías y navieros que poseen el buque adecuado para ese transporte. Normalmente se trata de envíos de gran cantidad de mercancías como graneles o líquidos. Tiene como ventaja la de obtener fletes más bajos por unidad de carga, y enviar gran cantidad de carga. En estas negociaciones suelen participar intermediarios especializados (agentes de fletamento o corredores farítimos). El contrato se establece en la póliza de fletamento. Existen dos tipos de régimen de fletamento:
  • Fletamento por viaje. Es el contrato por el cual el armador cede al fletador un buque o parte del mismo para un viaje determinado a cambio de un precio, siendo la gestión del buque a cargo del armador.
  • Fletamento por tiempo. Es el contrato mediante el cual el armador cede el buque al fletador por un tiempo y precio determinado, puede ser también a "casco desnudo", es decir, sin tripulación.

Autoevaluación de servicios marítimos

? Autoevaluación Una agrupación de armadores que deciden explotar una determinada ruta y que aportan a la misma un número de buques y se comprometen a respetar un Reglamento común es: Un Outsider. O Un Consorcio. O Una Conferencia de Fletes. Un Slot Charter. Incorrecto, porque un Outsider es una Asociación de Armadores Independientes que deciden la explotación de una ruta en competencia con las Conferencias de Fletes, ofreciendo mejores tarifas. No es correcta porque en este caso varias compañías se unen para constituir una entidad nueva. Perfecto, muy bien. No es la respuesta correcta porque en un Slot Charter un armador cede a otro armador espacio en sus buques por precio previamente estipulado. Solución 1. Incorrecto 2. Incorrecto 3. Opción correcta 4. Incorrecto 8 de 64 09/08/2021 22:19Modos de transporte. Normativa y organismos: marítimo, fluvial, a ... http://localhost:51235/temp_print_dirs/eXeTempPrintDir_JJQE3 ...

Aspectos técnicos y limitaciones en el transporte

Ahora bien, ¿podemos transportar todas las cantidades que queramos? o, ¿hay limitaciones al respecto? Para esta cuestión partimos de que existen una gran cantidad de tipos de barcos, con lo cual podemos realizar cualquier tipo de transporte.

Las limitaciones al transporte marítimo son:

• Tonelaje de peso muerto es la suma de la capacidad de carga más el peso de los consumibles, es decir, combustible, provisiones, agua, etc.
• Resistencia del piso de las bodegas, muy importante cuando se trata de transporte de cargas pesadas.
• Capacidad cubica de las bodegas.
• Dimensiones de las escotillas de acceso a las bodegas. Limita las dimensiones a algunos productos.
• Velocidad en relación con el consumo que influyen en los costes.

Las unidades superiores de carga son conocidas como TEU y representa la unidad de medida de capacidad del transporte marítimo en contenedores. Una TEU es la capacidad de carga de un contenedor normalizado de 20 pies. Se utiliza también para medir la capacidad de transporte de contenedores. Aparte del contenedor de 20 pies, que se computa como una TEU, hay otros tamaños y tipos de contenedores. Los de uso más frecuente son de 40 pies; existen otras variantes del contenedor que se calculan como equivalentes a 2 TEU ó 1 FEU ( contenedor de 40 pies.).

Unidades de carga en transporte marítimo

Es interesante que conozcas las medidas de esas unidades de carga. En el siguiente enlace podrás encontrar toda la información de las medidas y tipos. Unidades de carga, transporte marítimo.

Autoevaluación de unidades de carga

? Autoevaluación 09/08/2021 22:19 9 de 64