Actividades físico-deportivas en el medio natural y su didáctica

Actividades Físico-Deportivas en el Medio Natural y su Didáctica

La Bicicleta de Montaña

Facultade de Ciencias da Educación e do Deporte UniversidadeVigo

Breve Reseña Histórica de la Bicicleta

· Las bicicletas de montaña (MB / MTB) o BTT (bicicleta todo terreno) nacieron en California a finales de los años 70. No obstante, sus orígenes se remontan mucho más atrás, a 1.933 concretamente · Ignaz Schwinn ideó una bicicleta robusta que, muy pronto, se hizo muy popular en USA gracias a los repartidores de periódicos: La "Schwinn Excelsior", la primera bicicleta de montaña. · El COI (Comité Olímpico Internacional) incluyó esta espectacular modalidad deportiva en las olimpiadas de Sídney 2000.

SSHOTORBIKE

Hitos Históricos de la Bicicleta

0 1818 velocipedo Karl von Drais Alemania 1830 velocipedo Thomas McCall Escocia 1860 bicicleta con pedales Pierre Michaux Francia 1870 bicicleta de rueda alta James Starley Francia 1885 máquina segura John Kemp Starley Inglaterra Década de 1960 A mediados de 1970 bicicleta de pista bicicleta de montaña - - EEUU EEUU

Grandes Competiciones y Avances Tecnológicos

· Grandes competiciones de ciclismo: Tour de Francia 1903, Giro de Italia 1909 y Vuelta a España 1935 · Marcas como Peugeot o Austin, hoy conocidas como fabricantes de coches fueron las primeras fábricas de bicicletas. · 1888 Dunlop (irlandés) inventa el neumático hinchable con válvula. · 1888 Michelín (francés) y Pirelli (italiano) inventan los neumáticos desmontables (cámaras). · 1959 Campagnolo (francés) inventa el desviador trasero. · 1987 Marca Trek fabrica la primera suspensión delantera. · La marca Shimano desarrolló la tecnología para esta modalidad

Tipos de Bicicleta

Los modelos más habituales de bicicletas los podemos simplificar en los siguientes grupos:

• Bicicletas BMX o similares.
• Bicicletas de montaña.
• Bicicletas de carretera.
• Otros tipos: bicicletas de pista, bicicletas de trial, bicicletas tándem, bicicletas plegables, bicicletas de paseo infantiles, etc.

Bicicletas BMX

Cuadro pequeño, simples en cuanto a accesorios, muy resistentes a la rotura y muy ágiles. El manillar es ancho y alto, con una barra horizontal que une los puños reforzándolo. No son recomendables para recorrer grandes distancias por sus ruedas gordas y taqueadas de 20 pulgadas y por la imposibilidad de cambiar de marcha, ya que solo poseen una combinación de plato y piñón.

Bicicletas de Montaña para Uso Educativo

Este tipo de bicicletas son las más recomendables para un uso educativo porque: son estables y fáciles de dominar; son adaptables a las diferentes morfologías y tamaños corporales; son capaces de transitar por los terrenos más variopintos y porque permiten actividades en lugares muy reducidos si es preciso.

Características de las Bicicletas de Montaña

• Un cuadro sólido y ligero al mismo tiempo.
• Triple plato entre 24 y 46 dientes, así como unas coronas de piñón que poseen entre 12 y 32 dientes.
• Ruedas de 26-27.5-29 pulgadas de diámetro, presentan la posibilidad de ajustarse a diferentes tipos de neumáticos, normalmente anchos y con tacos.
• Vienen equipadas con uno o dos sistemas de suspensión.
• Frenos potentes: en la actualidad V-Brake o frenos de disco.

Bicicletas de Carretera

• Se emplean para carreras por carretera
• Cuadro construido combinando la máxima robustez con el mínimo peso (mayor precio).
• Ruedas tubulares finísimas de 700 mm de diámetro y una pulgada de ancho, con 32 o 36 radios.
• El manillar presenta dos curvas para conseguir así un mayor número de posibilidades de apoyo.
• Dos (o tres) platos de 40 a 53 dientes y un piñón con coronas de 12 a 24 dientes.

Otros Modelos de Bicicleta Menos Habituales

Bicicleta de ciclocross Bicicleta de pista Bicicleta de trialsín Otros tipos: bicicleta estática, bicicletas especiales para personas con discapacidad, bicicletas plegables, bicicletas tándem, etc.

Componentes de la Bicicleta

25 24 1- 26 22 21 3 - 4 28 5 12 · 8 14 13 +-19 18 6 -17 16 10 11 7 9 15 1. Sillín 5. Rueda libre 6. Cambio trasero 10. Platos o estrellas 14. Tubo oblicuo 18. Llanta 22. Transmisión del cambio 26. Enganche del manillar 3. Cuerpo del freno trasero 7. Cadena 11. Pedal 12. Tubo del sillín 16. Buje 20. Cuerpo del freno delantero 24. Palanca del cambio 27. Transmisión del freno. 4. Vaina trasera vertical 8. Vaina trasera horizontal. 9. Desviador 13. Enganches roscados 17. Radios 21. Tubo de dirección 25. Curva del manillar 2. Tija del sillín 15. Horquilla 19. Neumáticos 23. Palanca del freno 23 2 27 -20 28. Tubo horizontal.

Materiales del Cuadro y Talla

· La composición de los tubos que forman el cuadro ha variado mucho en los últimos años, desde el clásico acero al aluminio, titanio, fibra de carbono o incluso el magnesio. En los años 80 el 100% de los cuadros eran de acero; actualmente las aleaciones de aluminio son el material más usado con diferencia, representando la mejor relación peso/precio o calidad/precio. · Para que el rendimiento sea óptimo y el riesgo de lesión mínimo, debe coincidir la TALLA DEL CUADRO con la del dueño. Podemos encontrar dos formas de determinar la talla del cuadro según distintos fabricantes. Está la medida centro-extremo y la medida centro-centro, más frecuente en BTT.

Medidas del Cuadro para Bicicletas de Montaña

· Según ésta última la medida de un cuadro se toma en centímetros desde el centro del eje pedalier hasta la intersección del tubo del sillín y el horizontal, tomando como referencia la parte superior de éste. La relación entre el ciclista y talla del cuadro viene dada en la tabla de la derecha.

Tabla de Medidas del Cuadro

MEDIDAS DEL CUADRO TALLA (metros) ALTURA DEL CUADRO (cm) 1,60 49 - 51 1,65 51 - 53 1,70 53 - 55 1,75 55 - 57 1,80 57 - 59 1,85 59 - 61 1,90 61 - 63

Accesorios de la Bicicleta

El Casco de Protección

· Los ciclistas deberán utilizar cascos de protección homologados o certificados cuando circulen en vías interurbanas, salvo en rampas ascendentes prolongadas, por razones médicas y en condiciones extremas de calor. El casco no es obligatorio en vías urbanas en ningún país de la Unión Europea. · Es muy importante que el casco quede bien ajustado a la cabeza, graduando correctamente las correas de las hebillas.

Partes del Casco

Almohadillas Correderas Correas laterales Anillo elastico Correa de la barbilla p+ Hebilla

Repuestos Esenciales para la Bicicleta

· Ya que pinchar es uno de los problemas más habituales en ruta, es necesario que en todas nuestras salidas llevemos todo lo necesario para repararlo: CÁMARA de repuesto, PARCHES de distinto tamaño, el PEGAMENTO especial, dos o tres DESMONTABLES (palancas para quitar la cubierta) y papel de LIJA. También es aconsejable llevar un trozo de cubierta vieja para insertar entre la cámara y la cubierta en caso de que ésta esté cortada (solución de emergencia).

Herramientas Necesarias para la Bicicleta

· Para poder hacer frente a las averías y ajustes más frecuentes es necesario llevar en nuestra bicicleta las siguientes herramientas: · Palancas o desmontables para desmontar el neumático. · Una MULTIHERRAMIENTA (o similar) que, al menos, incluya: Destornillador plano y de estrella; Llaves Allen de 2, 4, 5 y 6 mm .; Llaves fijas de 8, 9 y 10 mm · ALICATES pequeños. · TRONCHACADENAS (ver imagen).

Bạch Tuoi

El Chaleco Reflectante

· La normativa vigente dice que es obligatoria la Prenda reflectante cuando sea obligatorio el uso de alumbrado si circula por vía interurbana. El reflectante debe hacerle visible al resto de los conductores a una distancia de 150 metros. No obstante, es muy recomendable cuando se circule por carretera y especialmente cuando las condiciones de visibilidad no son buenas (lluvia intensa, niebla, ... ).

Cuernos o Acoples en el Manillar

. Los cuernos o acoples tienen dos funciones fundamentales: estirar el cuerpo en tramos de velocidad poniendo las manos en los extremos, o tener una mejor posición en la subida de pie poniendo las manos en los laterales. La posición ideal para colocar los cuernos es horizontal o muy ligeramente levantados. Si se ponen demasiado elevados, en las subidas se nos volverán en contra.

KARBONA KARBONA

Otros Accesorios para la Bicicleta

• LA BOMBA.
• BIDÓN DE AGUA
• CUENTAKILÓMETROS
• LUCES
• PORTAEQUIPAJES y ALFORJAS
• EQUIPAMIENTO BÁSICO DEL CICLISTA
• PROTECTORESY OTROS ACCESORIOS MAS

Conducción Básica de la Bicicleta

Funcionamiento Básico del Sistema de Freno y Cambio

Con relación al sistema de FRENO tenemos dos manetas de freno en el manillar: · Una en el lado izquierdo del manillar para el freno delantero. · Otra en el lado derecho del manillar para el freno trasero. En relación al sistema de CAMBIO DE MARCHAS tenemos dos dispositivos en el manillar: · Uno en el lado izquierdo para el desviador delantero. Ordena a la cadena cambiar de un plato a otro. En el cambio izquierdo del desviador delantero, el 1 es el más pequeño y el 3 el más grande (solo hay tres platos). · Otro en el lado derecho del manillar para el desviador trasero. Ordena a la cadena cambiar de piñón. En el cambio derecho del desviador trasero, el 1 es el más grande y el 7 u 8 el piñón más pequeño.

El Desarrollo de las Marchas

El desarrollo es el avance de la bicicleta con cada pedalada. Este avance depende de la marcha seleccionada. El desarrollo se puede calcular dividendo el número de dientes del plato entre el número de dientes del piñón y multiplicando la relación obtenida por la circunferencia de la rueda. Una rueda de 26 tiene una circunferencia aproximada de 2,10 metros; por tanto, podemos poner el siguiente ejemplo: Si el plato que usamos es de 48 dientes y la corona/piñón de 16 dientes (relación 48/16), a cada revolución del pedal la rueda podrá recorrer 6,3 m. (3 × 2,10).

Utilización Correcta del Cambio de Marchas

Las marchas o velocidades son el producto de combinar los platos con los piñones. Casi todas las bicicletas de montaña disponen de un sistema de MARCHAS que permiten combinar 3 platos con 7, 8 o 9 piñones (según bicicleta) obteniendo así 21, 24 o 27 combinaciones posibles que conocemos como marchas.

Combinaciones de Marchas

Combinaciones con funcionamiento óptimo Combinaciones que se deben EVITAR absolutamente