Gestion de Mercancias Nivel I, un Apuntes de Puertos Del Estado

Gestión de Mercancías Nivel I

Gestión de mercancías
nivel I
GOBIERNO
DE ESPAÑA
MINISTERIO
DE TRANSPORTES
Y MOVILIDAD SOSTENIBLE
Puertos del EstadoGOBIERNO
ERNO
DE ESPANA
MINISTERIO
DE TRANSPORTES
Y MOVILIDAD SOSTENIBLE
Puertos del Estado
Gestión de mercancías nivel I

Índice de Contenidos

Índice de contenidos
INTRODUCCIÓN A LA COMPETENCIA DEFINIDA COMO GESTIÓN DE MERCANCÍAS
2

1. ¿ CUALES SON LOS TÉRMINOS QUE HAY QUE CONOCER?
   4
2. DOCUMENTACIÓN ASOCIADA A LA GESTIÓN DE MERCANCÍAS
   10

Documentación Asociada: Albarán y Etiqueta

2.1. Albarán
10
2.2. Etiqueta
10

Documentación Asociada: Conocimiento de Embarque y DUA

2.3. Conocimiento de embarque
11
2.4. DUA
11

Tipos y Clasificación de Cargas

3. TIPOS Y CLASIFICACIÓN DE CARGAS
14

Tipos de Cargas: Contenedores

3.1.
Contenedores
14

Tipos de Cargas: Graneles

3.2
Graneles
15

Graneles: Agrograneles y Líquidos

3.2.1. Agrograneles
15
3.2.2. Graneles líquidos
15

Graneles: Secos y Mercancías Diversas

3.2.3. Graneles secos.
16
3.2.4. Mercancías diversas:
16

Embalaje y Paletización para Mercancía No Conteneirizada

17
4. EMBALAJE Y PALETIZACIÓN PARA MERCANCÍA NO CONTENEIRIZADAGOBIERNO

Embalaje y Paletización: Envases y Embalajes

4.1.
Envases y embalajes
17

Embalaje y Paletización: Los Palés

4.2.
Los palés (palets)
27

La Gestión de Terminales

5. LA GESTIÓN DE TERMINALES
30

Gestión de Terminales: Concepto de Terminal Portuaria

5.1.
Concepto de terminal portuaria.
30

Gestión de Terminales: Configuración de las Terminales

5.2.
Configuración de las terminales.
33

Configuración de Terminales: Contenedores

5.2.1. Terminal de contenedores
33

Configuración de Terminales: Coches

5.2.2. Terminales de coches
35

Configuración de Terminales: Mercancías Generales

5.2.3. Terminales mercancías generales
37

Configuración de Terminales: Mercancías Paletizadas

5.2.4. Terminal de mercancías paletizadas
39
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1

Introducción a la Gestión de Mercancías

HIERNO
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Introducción a la competencia definida como gestión de mercancías

Definición de la Competencia

Definición de la competencia
Conjunto de conocimientos sobre los servicios, infraestructuras,
procedimientos y normativa relacionada con los procesos de recepción,
manipulación, clasificación, almacenaje y distribución de mercancías, así
como de los agentes y operadores portuarios que intervienen en el proceso.

Conocimientos y Capacidades

Conocimientos y capacidades definidas para esta competencia
· Conocer el vocabulario asociado al ámbito de la gestión de mercancías
(graneles, contenedores, depósitos, tinglados, silos, etc.).
· Tener conocimiento de las instalaciones destinadas a la recepción y
despacho de mercancías.

Objetivos de Aprendizaje

Objetivos de aprendizaje: ¿ que conocimientos y capacidades vas a alcanzar
una vez estudiado el contenido del manual?
· Conocerás la terminología básica asociada con la gestión de
mercancías portuarias.
· Identificarás los documentos asociados a la competencia (albaranes,
etiquetas, etc.)
. Podrás describir las características básicas de las instalaciones
destinadas a los distintos tipos de mercancías.

Resumen de Contenidos del Manual

Resumen de los contenidos del manual
En este manual encontrarás los conocimientos elementales relacionados con
la gestión de mercancías.
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En primer lugar definiremos los términos básicos que hay que conocer
asociados a las actividades de manipulación y presentación de mercancías.
Conocerás el significado de vocablos como granel, contenedor, depósito,
tinglado, silo, etc.
En segundo lugar hablaremos de la documentación relacionada con la
gestión de mercancías, indicando las características de los diferentes
documentos asociados.
En la tercera parte expondremos los tipos de cargas existentes, donde nos
referiremos a la carga en contenedores y carga a granel.
La cuarta parte estará dedicada al embalaje y paletización para la mercancía
no conteneirizada, donde indicaremos los diferentes tipos que podemos
encontrar.
Finalmente, nos referiremos a la gestión de terminales, indicando sus
características y configuración.
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Términos Clave en Gestión de Mercancías

1
¿Cuáles son los términos que hay que conocer?

Graneles

1.1. Graneles
Cuando hablamos de graneles nos referimos al transporte y manipulación de
mercancías que no llevan un envase definido (como puede ser un
contenedor), y su medición se realiza por peso, volumen o cantidad definida
en litros u medida similar (libras, galones, etc.).
Dentro de las mercancías que podemos encontrar dentro de este tipo
estarán el petróleo bruto, los productos petrolíferos (gasolina), el gas, los
cereales, etc.
Normalmente se cargan en buques especiales (bulk-carriers) de modo que se
simplifican las operaciones de carga y descarga, y el transporte se hace de
manera más segura.

Contenedores

1.2. Contenedores
Se trata de cajas de diversos materiales y con unas medidas estandarizadas,
que permiten agilizar las operaciones de manipulación de las mercancías. Los
contenedores tienen ocho cantoneras que facilitan su estiba y trincaje.
Existen diferentes tipos de contenedores.

Tipos de Contenedores

Tipos de contenedores
. Dry Van. Estos son los contenedores estándar. Cerrados
hermeticamente y sin refrigeración o ventilación.
· Reefer. Contenedores refrigerados de las mismas medidas que el
anteriormente mencionado, pero que cuentan con un sistema de
conservación de frío o calor y termostato. Deben ir conectados en el
buque y en la terminal, incluso en el camión si fuese posible.
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· Open Top. De las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por
la parte de arriba. Puede sobresalir la mercancía, pero en ese caso, se
pagan suplementos en función de cuánta carga haya dejado de
cargarse por este exceso.
· Flat Rack. Carecen también de paredes laterales e incluso, según casos,
de paredes delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atípicas y
pagan suplementos de la misma manera que los open top.
· Open Side. Su característica más destacad es que es abierto en uno de
sus lados, sus medidas son de 20' o 40' ft. Se utiliza para cargas de
mayores dimensiones en longitud que no se pueden cargar por la
puerta del contenedor.
La carga máxima puede variar según la naviera y el tipo de contenedor. Los
contenedores más normalizados internacionalmente de 20' tienen un peso
bruto máximo de unas 29 Tns. (es decir, la carga más la tara o peso del
contenedor y los de 40' de unas 32 Tns. Aunque, como muchas veces se
traslada el contenedor vía terrestre desde la zona de carga al puerto, hay que
atenerse a la legislación vigente en cada país sobre pesos máximos en
camiones. La tara o peso del contenedor puede ir de 1,8 Tns. hasta 4 Tns.
para los de 20' y de 3,2 Tns. hasta 4,8 para los de 40'.
Los contenedores suelen estar fabricados principalmente de acero
corrugado, también hay de aluminio y algunos otros de madera
contrachapada reforzados con fibra de vidrio. Interiormente llevan un
recubrimiento especial anti-humedad, para evitar las humedades durante el
viaje.

Depósitos

1.3. Depósitos
Un depósito es un lugar o recipiente donde se deposita una mercancía.
Dentro de los puertos pueden existir los denominados depósitos francos
donde se sitúan mercancías importadas que pueden permanecer libres de
derechos de aduanas hasta su reexportación.
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A la hora de realizar un depósito de mercancía se realizan los Contratos de
Depósito, que son acuerdos destinados a procurar la guarda y custodia de
una cosa mueble ajena, que impone a quien recibe dicha cosa la obligación
de devolverla en cuanto lo requiera la persona que hizo la entrega.

Tinglados

1.4. Tinglados
Almacén portuario. En la terminal de contenedores es el lugar donde se
produce el almacenamiento y custodia de las partidas de importación, una
vez han sido desconsolidados los contenedores, y de las de exportación,
previamente a la consolidación de los mismos.

Silos

1.5. Silos
Los silos son estructuras diseñadas para almacenar grano y otros materiales a
granel; son parte integrante del ciclo de acopio de la agricultura. Los más
habituales tienen forma cilíndrica, asemejándose a una torre, construida de
madera, hormigón armado o metal. El diseño, inventado por Franklin Hiram
King, emplea por lo general un aparejo mecánico para la carga y descarga
desde la parte superior.
Actualmente el diseño original para la agricultura se ha adaptado a otros usos
en la industria, utilizándose silos para depósito de materiales diversos, como
el cemento, y también se han adaptado al área militar, empleándose silos
para depósito y manejo de misiles.

Tipos de Silos de Almacenamiento

Tipos de silos de almacenamiento
· Silos de Torre. El silo de torre es una estructura de generalmente 4 a 8
m. de diámetro y 10 a 25 m. de altura. Puede construirse de materiales
tales como varas de madera, concreto, varas de concreto, y paneles de
acero. Estos materiales tienen diferencias en su precio, durabilidad y la
hermeticidad resultante.
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Los silos de torre que solo guardan ensilaje generalmente se descargan
desde su parte superior. Esta tarea era originalmente hecha a mano
con rastrillos, pero actualmente es más a menudo realizada con
descargadores mecánicos. Algunas veces se utilizan cargadores para
recoger desde las partes inferiores pero hay problemas para hacer
reparaciones y con el ensilaje que se incrusta en las paredes de la
estructura.
Una ventaja de los silos de torre es que el ensilaje tiende a empacarse
bien gracias a su propio peso, con excepción de algunos metros de la
parte superior.
. Silos de Bunker. Los silos de bunker son trincheras hechas
generalmente de concreto que se llenan y comprimen con tractores y
maquinas de carga. Su costo es bajo y son convenientes para
operaciones muy grandes. La trinchera rellena se recubre con una
carpa para sellarlo hermeticamente. Estos silos generalmente se
descargan usando tractores y cargadores.
. Silos de Bolsa. Silos de bolsa son bolsas plásticas de gran tamaño,
generalmente 2 a 21/2 m. de diámetro, y de un largo que varía
dependiendo de la cantidad del material a almacenar. Se compactan
usando una máquina hecha para ese fin, y ambos finales se sellan. Las
bolsas se descargan usando un tractor y cargador, o un cargador con
palanca. La bolsa se descarta por secciones mientras se destroza.

Mercancía General (No Conteneirizada)

1.6. Mercancía general (no conteneirizada)
Al hablar de mercancía en general, podemos encontrar distintos tipos, entre
ellas:
· Piezas pesadas. Suele tratarse de máquinas especiales, elementos de la
construcción, piezas industriales, etc., de más de 30 ó 50 toneladas.
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