Tacógrafos digitales: características, funciones y control de actividades

Características y Funciones del Aparato de Control

El tacógrafo es un equipo de control, encargado de registrar una serie de parámetros relacionados con la actividad del conductor y vehículo. Esta serie de parámetros se pueden diferenciar en dos tipos: los contemplados por la legislación, que son los que obligatoriamente tienen que registrar todo tacógrafo, y los destinados a la gestión de las flotas de los vehículos.

Para tacógrafo digital.

1. Registrar
2. Almacenar
3. Visualizar
4. Imprimir
5. Enviar datos relacionados con las actividades del conductor.

Fabricantes de Tacógrafos

Los fabricantes de tacógrafos homologados en la U.E., para tacógrafos digitales son:

• Siemens Vdo/Continental.
• Stoneridge
• Actia
• Efkon.

La homologación de los tacógrafos de la marca Siemens Vdo/Continental, es alemana. Los modelos de Stoneridge, son de Suecia; Actia, en tacógrafo digitales es francesa e irlandesa; y Efkon, es alemana.

Características Generales de los Tacógrafos Digitales

Los aparatos de control digitales sirven para registrar, almacenar, visualizar, imprimir y enviar datos relacionados con las actividades del conductor.

Página 343 de 450Escuela de Tráfico Departamento de Ciencias Jurídicas Transportes TACHOGRAPH - SMARTACH Standers Light Chiếm Phát Numhit : DO NOT OPES - DO SOT DISCOSNICI INSTRUMENT NON CERTIFE POUR TESTS UNIQUEMENT

• Registran y almacenan la información tanto en la memoria del aparato, como en las tarjeta/s del/de los conductores.
• Visualizan la información a través de la pantalla.
• Imprimen la información almacenada, tanto en el aparato como en la/s tarjetas, por medio de una impresora y papel.
• Permite la descarga de los datos almacenados a través de medios externos.

El tacógrafo digital incluye: cables, un sensor de movimientos y una unidad intravehicular.

La unidad intravehicular incluye una unidad de proceso, una memoria de datos, un reloj en tiempo real, dos dispositivos de interfaz para tarjeta inteligente (conductor y segundo conductor), una impresora, una pantalla, un avisador luminoso, un conector de calibrado/transferencia y accesorios para la entrada de datos por parte del usuario.

Unidad Intravehicular

RELOJ IMPRESORA VDC PANTALLA 108 20. 0 1km/h 925.9km OK 1 2 ENTRADA DATOS POR USUARIOS CONECTOR CALIBRADO/ TRANSFERENCIA TARJETA 1ER CONDUCTOR TARJETA 2º CONDUCTOR

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Funciones Generales de los Tacógrafos Digitales

El aparato de control deberá garantizar las funciones siguientes:

• Control de la inserción y extracción de las tarjetas,
• Medición de la velocidad y la distancia,
• Medición de la hora,
• Supervisión de las actividades del conductor,
• Supervisión del régimen de conducción,
• Entradas manuales de los conductores: o Entrada de los lugares donde comienzan o terminan los períodos de trabajo diarios, o Entrada manual de las actividades del conductor. o Entrada de condiciones específicas,
• Gestión de los bloqueos introducidos por la empresa,
• Supervisión de las actividades de control,
• Detección de incidentes o fallos,
• Autodiagnóstico y comprobaciones automáticas,
• Lectura de los datos almacenados en la memoria,
• Registro y almacenamiento de datos en la memoria,
• Lectura de las tarjetas de tacógrafo,
• Registro y almacenamiento de datos en las tarjetas de tacógrafo,-
• Visualización.
• Impresión
• Advertencias,
• Transferencia de datos a medios externos,
• Envío de datos a dispositivos externos adicionales,
• Calibrado,
• Ajuste de la hora.

Modos de Funcionamiento del Tacógrafo

El aparato de control deberá tener cuatro modos de funcionamiento:

• modo operativo,
• modo de control,
• modo de calibrado y
• modo de empresa

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Modo de Funcionamiento según Tarjeta

Ranura del conductor Modo de funcionamiento Sin tarjeta Tarjeta del conductor Tarjeta de control Tarjeta del centro de ensayo Tarjeta de la empresa Ranura del segundo conductor Sin tarjeta Operativo Operativo De control De calibrado De empresa Tarjeta del conductor Operativo Operativo De control De calibrado De empresa Tarjeta de control De control De control De control (*) Operativo Operativo Tarjeta del centro de ensayo De calibrado De calibrado Operativo De calibrado (*) Operativo Tarjeta de la empresa De empresa De empresa Operativo Operativo De empresa (*) (*) En estas situaciones, el aparato de control utilizará la tarjeta insertada en la ranura del conductor.

Control de Inserción y Extracción de Tarjetas

El aparato de control supervisará los dispositivos de interfaz para detectar la inserción y extracción de las tarjetas. Deberá estar construido de tal modo que las tarjetas de tacógrafo se fijen en su posición al insertarlas correctamente en los dispositivos de interfaz.

Nada más insertar la tarjeta, el aparato de control detectará si se trata de una tarjeta de tacógrafo válida y, en tal caso, identificará el tipo de tarjeta.

NO HAY TARJETA INSERTADA RENAULT okh 04. 0 564404.3km R OK 1 2 No hay tarjeta insertada en ninguna de las ranuras de la VU.

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La liberación de las tarjetas de tacógrafo sólo deberá ser posible con el vehículo parado y después de haberse almacenado en dichas tarjetas los datos pertinentes. La extracción de la tarjeta exigirá la intervención directa del usuario.

RENAULT 12:13. 0 *@ 564404.3km 0km/h OK 1 2

Medición de la Velocidad

Asimismo, la función de medición de la velocidad indicará si el vehículo está en movimiento o parado. Se considerará que el vehículo está en movimiento en cuanto la función, a través del sensor de movimiento, detecte más de 1 imp/seg durante al menos 5 segundos. De lo contrario, se considerará que el vehículo está parado.

El aparato de control deberá medir la velocidad entre 0 y 220 km/h.

Medición de la Hora

La función de medición de la hora deberá medir de forma continua y expresar digitalmente la fecha y la hora correspondientes al tiempo universal coordinado (UTC).

La fecha y la hora UTC deberán utilizarse en las operaciones del aparato de control (registros, intercambio de datos) y para toda impresión.

La hora que aparece en la pantalla estándar es siempre hora local. Las horas que aparecen en los documentos impresos, intercambio datos e indicaciones en pantalla, son siempre horas UTC.

En la Unión Europea, a excepción de Reino Unido, Irlanda, Islandia, Portugal y las Canarias, se podrá calcular la hora UTC mediante la siguiente relación:

• UTC en horario de invierno = Local - 1 hora.
• UTC en horario de verano = Local - 2 horas.

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Supervisión de las Actividades del Conductor

Esta función deberá controlar permanentemente y por separado las actividades de un conductor y un segundo conductor.

Las actividades del conductor pueden ser CONDUCCIÓN, TRABAJO, DISPONIBILIDAD o PAUSA/DESCANSO.

El conductor o el segundo conductor deberán tener la posibilidad de seleccionar manualmente las actividades de TRABAJO, DISPONIBILIDAD o PAUSA/DESCANSO.

SELECCIÓN ACTIVIDADES CONDUCTOR SIEMENS VOO SIEMENS VDO 08:59. @ 0km/h 3194. 0km 90 09:02 0 0km/ h 3194.0km 90 2 SELECCIÓN ACTIVIDADES SEGUNDO CONDUCTOR SIEMENS VDO SIEMENS VDO 09:030 0 0km/h 3194.0km 90 09:030 0 0km/h 3194. 0km Ph

Cuando el vehículo esté en movimiento, el aparato seleccionará automáticamente la actividad de CONDUCCIÓN para el conductor y la actividad de DISPONIBILIDAD para el segundo conductor.

Cuando el vehículo se detenga, se seleccionará automáticamente la actividad de TRABAJO para el conductor.

Supervisión del Régimen de Conducción

Esta función deberá controlar permanentemente el régimen de conducción.

Si hay dos tarjetas de conductor insertadas en el aparato, habrá que seleccionar el régimen EN EQUIPO. De otro modo se seleccionará el régimen EN SOLITARIO.

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RÉGIMEN DE CONDUCCIÓN SIEMENS VDO SIEMENS VDO C 18:060 @ 0km/h 2908.0km 19:04* @ 0km/h 2969.8km OK 1 2 1 2 P SIEMENSVDO AUTOMOTIVE ₸ 16/03/2011 22:54 (UTC) 24hAr · SANCHEZ SANCHEZ CARLOS ODE /5678901234mnop 0 0 13/09/2010 E/0000 BBB 16/03/2011 05:06 2908 km * 17:06 17:07 00h01 0 17:07 17:48 00h41 @ 17:48 18:03 00h15 h 18:03 18:04 00h01 00 0 18 :04 21 :19 03h15 00 h 21 :19 22 :23 01h04 00 * @ 22 :23 22 :54 00h31 00 h 22:54 22:54 00h00 0@ · GUTIERREZ GUTIERREZ MARIA OPE / 1357902468 fds a 1 1 06/08/2011 E/0000 BBB 14/03/2011 16:06 @ 18:03 21:19 03h16 00 h 21:19 22:23 01h04 00 * @ 22:23 22:54 00h31 00 1 22:54 22:54 00h00 00

Entradas Manuales de los Conductores

Entrada de Lugares de Inicio y Fin de Períodos de Trabajo

Esta función deberá permitir la introducción de los lugares donde comienzan o terminan los períodos de trabajo diarios de un conductor o un segundo conductor.

Se entiende por lugares el país y, en el caso del Estado Español, la región.

A continuación se insertan cuadros con los distintivos de los países (utilizados en el tráfico internacional) y de las Comunidades Autónomas en España, a fin de poder identificarlos:

Página 349 de 450 CONDUCCIÓN EN EQUIPO CONDUCCIÓN EN SOLITARIO OKEscuela de Tráfico Departamento de Ciencias Jurídicas Transportes

Relación de Países

DISTINTIVO PAÍS DISTINTIVO PAÍS A Austria KZ Kazajistán AL Albania L Luxemburgo AND Andorra LT Lituania ARM Armenia LV Letonia AZ Azerbaiyán M Malta B Bélgica MC Mónaco BG Bulgaria MD República de Moldavia BIH Bosnia y Hercegovina MK Macedonia BY Bielorrusia N Noruega CH Suiza NL Países Bajos CY Chipre P Portugal CZ República Checa PL Polonia D Alemania RO Rumania DK Dinamarca RSM San Marino E España RUS Federación Rusa EST Estonia S Suecia F Francia SK Eslovaquia FIN Finlandia SLO Eslovenia FL Liechtenstein TM Turkmenistán FR Islas Feroe TR Turquía UK Reino Unido UA Ucrania GE Georgia V Vaticano GR Grecia YU Yugoslavia H Hungría UNK Desconocido HR Croacia EC Comunidad Europea I Italia EUR Resto de Europa IRL Irlanda WLD Resto del Mundo IS Islandia

Relación de Comunidades Autónomas

DISTINTIVO COMUNIDAD AUTÓNOMA DISTINTIVO COMUNIDAD AUTÓNOMA AN Andalucía G Galicia AR Aragón IB Baleares AST Asturias IC Canarias C Cantabria LR La Rioja CAT Cataluña M Madrid CL Castilla y León MU Murcia CM Castilla-La Mancha NA Navarra CV Comunidad PV País Vasco Valenciana EXT Extremadura

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