Control de Riesgos e Incendios de Vehículos, Dirección General de Emergencias

CURSO ASCENSO A JD-2025

DIRECCIÓN GENERAL DE EMERGENCIAS Cuerpo de Bomberos de la C. M. BOMBEROS Comunidad de Madrid CONTROL DE RIESGOS / INCENDIOS DE VEHÍCULOS MF 9 Rescate en Accidentes de Tráfico I BB 1451 Instructor SFB Fernando Echave-Sustaeta Abella SFB MF 9 Rescate en Accidentes de Tráfico Control de riesgos / Incendios de vehículos 1CURSO ASCENSO A JD-2025 DIRECCIÓN GENERAL DE EMERGENCIAS Cuerpo de Bomberos de la C. M. BOMBEROS Comunidad de Madrid

ÍNDICE

INTRODUCCIÓN 3

CONTROL DE RIESGOS

3

1. CONTROL DE RIESGOS POR TRÁFICO RODADO. 3
2. CONTROL DE RIESGO POR CAÍDA DE VEHÍCULO INESTABLE 3
3. CONTROL DE RIESGO POR DERRAME DE COMBUSTIBLE. 3
4. CONTROL DE RIESGO POR COLAPSO DE ESTRUCTURA. 4
5. CONTROL DE RIESGO ELÉCTRICO 4
6. CONTROL DE RIESGO POR ACTIVACIÓN FORTUITA DE SISTEMAS DE PROTECCIÓN PASIVA. 4
7. CONTROL DE RIESGOS ASOCIADOS AL TIPO DE PROPULSOR DEL VEHÍCULO 4
8. CONTROL DE RIESGO POR INCENDIO 4
9. £ CONTROL DE RIESGO DE CRISTALES ROTOS Y BORDES CORTANTES 5
10. CONTROL DE LOS RIESGOS DERIVADOS DEL CONTACTO CON LA VÍCTIMA 5

INCENDIOS DE VEHÍCULOS

5

1. RIESGOS GENERALES 6
1. Quemaduras e intoxicaciones 6
2. Neumáticos 7
3. Reacción violenta con metales 7
4. Elementos neumáticos e hidráulicos 8
5. Seguridad pasiva 8
6. Derrames 8
2. PAUTAS DE TRABAJO 9
1. Aproximación 9
1. Ubicación del camión 9
2. Avance 10
2. Extinción 10

GLOSARIO

11

BIBLIOGRAFÍA

12 BB 1451 Instructor SFB Fernando Echave-Sustaeta Abella SFB MF 9 Rescate en Accidentes de Tráfico 2 Control de riesgos / Incendios de vehículos 6CURSO ASCENSO A JD-2025 DIRECCIÓN GENERAL DE EMERGENCIAS Cuerpo de Bomberos de la C. M. BOMBEROS Comunidad de Madrid

INTRODUCCIÓN

Todas las actuaciones deben llevarse a cabo garantizando, en primer lugar, la seguridad de las personas que intervienen en el accidente. La Fase 4 incluye toda tarea a realizar para crear un entorno suficientemente seguro para poder trabajar y poder desplegar el plan de acción. (Fase 5).

CONTROL DE RIESGOS

Las medidas por tanto iran encaminadas a permitir la aproximación y actuación y por otro lado a controlar los riesgos iniciales y dinámicos propios del escenario en cuestión. Muchas de estas medidas redundaran paralelamente en la seguridad de las víctimas implicadas.

CONTROL DE RIESGOS POR TRÁFICO RODADO

Evitando invasiones a la zona caliente mediante el corte y/o regulación del tráfico a través de señalización e indicaciones, con el objeto de contar cuanto antes con un área de exclusión de tráfico rodado.

CONTROL DE RIESGO POR CAÍDA DE VEHÍCULO INESTABLE

En este caso será primordial realizar un aseguramiento urgente y valorar los riesgos.

CONTROL DE RIESGO POR DERRAME DE COMBUSTIBLE

Se tratarán según su cantidad de la siguiente forma:

• Gasolina. Eliminar puntos de ignición. Neutralizar cubriéndolo con espuma en caso de que sea abundante, nunca absorbiendolos con materiales como sepiolita, arena, etc. ya que retrasaría su evaporación alargando el tiempo de exposición al riesgo. Los derrames pequeños de gasolina se dejarán evaporar, o se les dispersará con agua.
• Gasoil. Al igual que la gasolina, si son derrames abundantes se les cubrirá con espuma, pero los pequeños derrames se cubriran con sepiolita.
• Aceite. Es necesario cubrirlo con material absorbente como sepiolita o arena.
• Líquido refrigerante, líquido de frenos, agua. No se cubrirán con material absorbente, ya que se generaría barro que puede convertir la zona en peligrosa por el resbalamiento del personal intervinientes (posibilidad de cubrir con lona).

BB 1451 Instructor SFB Fernando Echave-Sustaeta Abella SFB MF 9 Rescate en Accidentes de Tráfico 3 Control de riesgos / Incendios de vehículosCURSO ASCENSO A JD-2025 DIRECCIÓN GENERAL DE EMERGENCIAS Cuerpo de Bomberos de la C. M. BOMBEROS Comunidad de Madrid

CONTROL DE RIESGO POR COLAPSO DE ESTRUCTURA

Cuando en el escenario estén afectados por daños que comprometan su estabilidad elementos como árboles, postes, estructuras, vallados, etc. Evaluar el riesgo de inestabilidad o caída y asegurar, neutralizar o eliminar dicho elemento.

CONTROL DE RIESGO ELÉCTRICO

Identificar posible contacto con elementos bajo tensión, como farolas, postes eléctricos, torretas de alta tensión, armarios de protección y similares. Realizar el corte de tensión antes de realizar cualquier acción.

CONTROL DE RIESGO POR ACTIVACIÓN FORTUITA DE SISTEMAS DE PROTECCIÓN PASIVA

Pueden ser airbag, pretensores de cinturón de seguridad, sistemas de protección antivuelco (ROPS), etc. El mando tras identificar los sistemas no desplegados comunicará esta información al personal interviniente, tomando las acciones necesarias para minimizar el riesgo, como por ejemplo colocar las protecciones que impidan el despliegue accidental de los airbags y desconectar las baterías del vehículo.

CONTROL DE RIESGOS ASOCIADOS AL TIPO DE PROPULSOR DEL VEHÍCULO

Determinar la fuente de energía motriz de los vehículos implicados, los riesgos que implican y su tratamiento para neutralizarlos.

CONTROL DE RIESGO POR INCENDIO

El propio accidente de tráfico podría llegar a producir un incendio del vehículo. Si no se ha producido el incendio, deberíamos llevar a cabo acciones de prevención. Mantener un miembro del equipo (BC1) en prevención con un agente extintor en puesta de espera (línea de agua y extintores) máxime si existe derrame de combustible. Además, debemos neutralizar puntos potenciales de ignición (corte de batería). Antes de desconectar, habrá que valorar ciertos sistemas eléctricos que podamos manipular en beneficio del Plan de Acción. La desconexión de la batería garantiza la anulación de fuentes de ignición que se puedan generar en el sistema eléctrico del vehículo, previene el reencendido del motor casualmente, en algunos vehículos híbridos desconecta la batería de HV, y vacía condensadores de activación de sistemas de protección pasiva.

Control de riesgos / Incendios de vehículos BB 1451 Instructor SFB Fernando Echave-Sustaeta Abella SFB MF 9 Rescate en Accidentes de Tráfico 4CURSO ASCENSO A JD-2025 DIRECCIÓN GENERAL DE EMERGENCIAS Cuerpo de Bomberos de la C. M. BOMBEROS Comunidad de Madrid

CONTROL DE RIESGO DE CRISTALES ROTOS Y BORDES CORTANTES

Es muy común encontrar cristales rotos y bordes cortantes. Es conveniente que el escenario de trabajo esté lo más "limpio" y "ordenado" posible. Por ello, intentaremos tratar todos los vidrios de aquellos elementos estructurales sobre los que vayamos a trabajar y cubriremos o retiraremos los cristales o bordes cortantes que supongan un riesgo para la víctima o los intervinientes.

• Medidas a adoptar:
  • Tratar cristales.
  • Cubrir bordes cortantes y espadas lo antes posibles.
  • Cubrir o recoger restos de cristales.
  • Mantener la escena "limpia" y "ordenada".
  • Utilización de los EPIS adecuados.

CONTROL DE LOS RIESGOS DERIVADOS DEL CONTACTO CON LA VÍCTIMA

Al estar en contacto con la víctima, podemos estar sometidos a ciertos riesgos que hay que mencionar:

• Contacto con fluidos que puedan contener patógenos.
• Reacciones agresivas derivadas de sus lesiones o su estado de estrés.

Hay que recordar que nunca utilizaremos los guantes de trabajo cuando estemos en contacto con la víctima. Siempre utilizaremos los guantes sanitarios, que deberemos llevar debajo de los guantes de trabajo.

• Medidas a adoptar:
  • Utilización de guantes sanitarios y mascarilla.
  • Comunicación constante con la víctima.
  • Evaluación continua.
  • Utilización de los EPIS adecuados.

Control de riesgos / Incendios de vehículos BB 1451 Instructor SFB Fernando Echave-Sustaeta Abella SFB MF 9 Rescate en Accidentes de Tráfico 5CURSO ASCENSO A JD-2025 DIRECCIÓN GENERAL DE EMERGENCIAS Cuerpo de Bomberos de la C. M. BOMBEROS Comunidad de Madrid

INCENDIOS DE VEHÍCULOS

En la Comunidad de Madrid tenemos más de 600 incendios de vehículos al año. Es un tipo de intervención con bastante incidencia en nuestro servicio. Debido al aumento de vehículos de energías alternativas y a la diversidad de riesgos a los que nos vemos expuestos los bomberos, consideramos necesario establecer mecanismos para reconocer dichos riesgos, controlarlos y/o eliminarlos, así como procedimentar unas pautas de trabajo que garanticen la eficacia en la resolución del sinestro.

RIESGOS GENERALES

Aquí expondremos los riesgos a los que nos enfrentamos en cualquier incendio de vehículo, sin importar el propulsor.

Quemaduras e intoxicaciones

El humo está compuesto por partículas sólidas y líquidas en suspensión originadas como consecuencia de una combustión y es el principal factor de riesgo en el desarrollo de un incendio. Da lugar a efectos irritantes en mucosas y ojos, además de que dificulta considerablemente la visibilidad del siniestro y el entorno. El humo va acompañado de gases que pueden ser tóxicos y producir pérdida de coordinación, desorientación e incluso la muerte. Los incendios son reacciones químicas exotérmicas que generan calor, lo que puede ocasionar quemaduras.

• Medidas a adoptar:
  • Mantener distancia de seguridad.
  • Acceder a favor de viento.
  • Utilización de los EPIS. U-2 y E.R.A.

Control de riesgos / Incendios de vehículos BB 1451 Instructor SFB Fernando Echave-Sustaeta Abella SFB MF 9 Rescate en Accidentes de Tráfico 6CURSO ASCENSO A JD-2025 DIRECCIÓN GENERAL DE EMERGENCIAS Cuerpo de Bomberos de la C. M. BOMBEROS Comunidad de Madrid

Neumáticos

Un neumático puede reventar tanto por sobrecalentamiento, como por una degradación causada por pirólisis. El caucho, cuando se somete a cierta temperatura, se descompone en metano e hidrógeno. Estos vapores inflamables, en contacto con el O2, se calientan y explotan a los 430ºC. Hay que tener precaución incluso después de la extinción, ya que pueden originarse reventones "retardados". Además del peligro de deflagración, tenemos la emanación de sustancias nocivas e inflamables producidas por la propia combustión.

• Medidas a adoptar:
  • Mantener distancia de seguridad.
  • Evitar permanecer cerca de los neumáticos.
  • Utilización de los EPIS. U-2 y E.R.A.

Reacción violenta con metales

Hay metales, como el aluminio y magnesio, cada vez más presentes en los vehículos y que, al someterse a mucha temperatura y entrar en contacto con el agua, liberan hidrógeno generando:

• Reacción violenta.
• Altas temperaturas.
• Proyección de salpicaduras de metales incandescentes.

• Medidas a adoptar:
  • Mantener distancia de seguridad.
  • Precaución al aplicar agua.
  • Utilización de los EPIS. U-2 y E.R.A.

Control de riesgos / Incendios de vehículos BB 1451 Instructor SFB Fernando Echave-Sustaeta Abella SFB MF 9 Rescate en Accidentes de Tráfico 7